Le Kazakhstan a invité la Serbie à examiner les possibilités du corridor de transport international transcaspien (CTIT ou Corridor du milieu).
Comme le rapporte GNN en référence au gouvernement du Kazakhstan, le vice-Premier ministre du Kazakhstan, Serik Zhumangarin, l’a déclaré.
« Nous avons un grand potentiel de coopération commerciale : nous sommes prêts à offrir à la Serbie des livraisons de plus de 90 types de biens de matière première non énergétique d’une valeur de plus de 500 millions de dollars. Il s’agit de produits des industries métallurgique, pétrochimique, alimentaire, chimique, mécanique, automobile et de construction. Pour cela, nous disposons de toutes les capacités de production, de transport et de logistique », a informé Serik Zhumangarin.
« Nous souhaitons développer le transit pour le transport de marchandises du Kazakhstan et de la Chine vers la Serbie et plus loin vers les pays européens. Nous proposons d’examiner les possibilités de l’itinéraire de transport international transcaspien à ces fins », a-t-il déclaré.
Comme l’a souligné le vice-Premier ministre du Kazakhstan, le cadre juridique actuel entre le Kazakhstan et la Serbie autorise 14 vols de passagers par semaine entre les deux pays.
« Dans les aéroports du Kazakhstan, il existe un régime de « ciel ouvert ».
L’ouverture de vols directs entre nos pays permettrait à la Serbie de devenir une plaque tournante du transport vers l’Europe », a-t-il ajouté.
A noter que le Corridor du milieu relie les réseaux de fret ferroviaire de conteneurs de la Chine et des pays de l’Union européenne en passant par les pays d’Asie centrale, du Caucase, de Turquie et d’Europe de l’Est.
Une infrastructure de transport multimodale multilatérale relie les terminaux de ferry de la mer Caspienne et de la mer Noire aux systèmes ferroviaires de Chine, du Kazakhstan, de l’Azerbaïdjan, de la Géorgie, de la Turquie, de l’Ukraine et de la Pologne.
Le corridor du milieu contribue à l’augmentation du trafic de marchandises de la Chine vers la Turquie, ainsi que vers les pays européens et dans la direction opposée.
Un train complet circulant le long de ce corridor livre des marchandises de la Chine vers l’Europe en 20 à 25 jours en moyenne, ce qui constitue l’un des principaux avantages de ce corridor de transport.
